Bij schade begint het werk met vragen stellen.
Voordat je iets kunt zeggen over reparatie of kosten, moet je weten wat er gebeurd is, wie er aansprakelijk is en welke verzekeraar erbij hoort. Die informatie ophalen kost een half uur aan de telefoon, en gebeurt meestal op het drukste moment van de dag.
Een klant die net schade heeft, weet zelf ook niet wat hij moet doen.
Iemand belt na een aanrijding. Hij is van slag, weet niet of hij eerst de verzekeraar moet bellen of eerst de garage, en heeft geen idee welke gegevens er nodig zijn. Jouw balie wordt zo de eerste hulp, en dat kost tijd die er niet is.
Wat er nodig is, is elke keer hetzelfde: kenteken, wat er gebeurd is, foto's van de schade, de verzekeraar, het polisnummer en of er tegenpartij is. Zonder die zes kun je niets plannen en niets calculeren.
Een klant die de eerste dag goed geholpen wordt, komt bijna altijd bij die garage terecht voor de reparatie.
- De auto staat er zonder dat iemand weet wie het betaalt.
- De calculatie wacht op foto's die er niet zijn.
- Een klant die aan het lijntje gehouden wordt, rijdt door naar een schadeherstelketen.
Wat het systeem doet.
De zes dingen die je nodig hebt, opgehaald voor de auto binnenrijdt.
-
01
Eerst rust, dan gegevens
De eerste vraag is of iedereen ongedeerd is en of de auto nog rijdt. Dat bepaalt of er een berger nodig is of een afspraak volstaat.
-
02
Kenteken en voertuig
Het kenteken levert merk, model en bouwjaar. Dat is de basis voor elke calculatie die erna komt.
-
03
Foto’s in het gesprek
De klant stuurt foto's van de schade, het hele voertuig en de kilometerstand. Via WhatsApp is dat voor de meeste mensen de makkelijkste stap van het hele proces.
-
04
Verzekering en aansprakelijkheid
Welke verzekeraar, welk polisnummer, wie was aansprakelijk en is er een schadeformulier ingevuld. Precies de vragen waar een klant zelf niet aan denkt.
-
05
Een afspraak of een doorverwijzing
Rijdt de auto nog, dan wordt er een moment geboekt om te bekijken. Rijdt hij niet, dan gaat het meteen naar een mens.
-
06
Het dossier staat klaar
Wanneer de auto binnenkomt, ligt alles er al. Je hoeft niet opnieuw te beginnen met vragen stellen.
Een gesprek dat hier uitkomt.
Een voorbeeld, geen opname van een klant. De toon zet je zelf, dit is de onze.
De eerste dag bepaalt waar de auto gerepareerd wordt.
Je bent er terwijl het gebeurt
Wie binnen tien minuten reageert bij een aanrijding, is de garage waar die klant naartoe gaat. Ook ’s avonds en in het weekend.
Geen calculatie zonder foto’s
De beelden komen binnen op het moment dat de klant er toch al mee bezig is, niet drie dagen later.
Minder uitzoekwerk aan de balie
Het halve uur vragen stellen is al gedaan voordat de auto voorrijdt.
Een compleet dossier
Verzekeraar, polis, aansprakelijkheid en beeld zitten bij elkaar. Dat scheelt gedoe met de expert.
Geen los hulpje.
Schade is de werkstroom met de meeste losse gegevens. Precies daarom hoort hij in een systeem dat het gesprek, de foto's en de afspraak bij elkaar houdt.
- LeenautoRegelt vervangend vervoer, vaak via de verzekeraar.
- Onderdelen navragenZoekt uit of de benodigde delen leverbaar zijn.
- Werkplaats inplannenPlant het opnemen en later de reparatie zelf.
Wat deze agent niet doet.
- Hij maakt geen calculatie en noemt geen reparatiebedrag.
- Hij beoordeelt geen aansprakelijkheid en doet geen uitspraak over dekking.
- Hij meldt de schade niet aan bij een verzekeraar.
- Bij letsel of een auto die niet meer rijdt, gaat het meteen naar een mens.
De eerste tien minuten na een aanrijding.
Twintig minuten op je eigen cijfers. We laten zien wat deze werkstroom bij jou zou doen, of waarom je beter met een andere kunt beginnen.
Plan een demo