L'essai, c'est le rendez-vous qui compte vraiment.
Celui qui est au volant achète plus souvent. Pourtant, c'est la planification qui échoue le plus souvent : le véhicule n'est pas là, personne n'est libre, ou les allers-retours durent si longtemps que l'acheteur abandonne.
Entre « j'aimerais l'essayer » et une date, il y a trop d'étapes.
Un acheteur demande s'il peut essayer. Quelqu'un doit alors vérifier si le véhicule est là, s'il n'est pas prêté et si un vendeur est libre. Cela coûte trois messages et une demi-journée.
Dans cette demi-journée, il a déjà essayé chez une autre entreprise. Pas parce qu'elle est meilleure, mais parce que la réponse y est arrivée plus vite.
En plus, cela tourne mal régulièrement : deux acheteurs reçoivent le même créneau, ou le véhicule vient d'être vendu.
- L'acheteur essaie chez le concurrent et y achète aussi.
- Des rendez-vous en double sur le même véhicule donnent une mauvaise première impression.
- Un essai qui n'a pas lieu coûte à votre vendeur un bloc dans son agenda.
Ce que fait le système.
D'abord vérifier que c'est possible, ensuite seulement proposer un créneau.
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01
Quel véhicule exactement
Un essai porte sur une voiture précise de votre stock, pas sur un modèle. Cela est établi d'abord.
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02
Ce véhicule peut-il être essayé
Est-il présent, n'est-il pas réservé et n'est-il pas déjà prêté. Si la réponse est non, aucun créneau n'est proposé.
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03
Ce dont l'acheteur a besoin
Apporter son permis, et parfois une pièce d'identité. C'est indiqué dans la confirmation, pour que personne ne se déplace pour rien.
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04
Proposer deux créneaux
À partir de la disponibilité que vous fournissez. Ne jamais citer un créneau dont le système ignore s'il est libre.
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05
Fixer et confirmer
Le rendez-vous entre dans l'agenda avec le véhicule, et l'acheteur reçoit une confirmation avec l'heure, le lieu et ce qu'il doit apporter.
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06
Rappeler
Un message la veille. Celui qui ne peut pas reçoit aussitôt deux alternatives au lieu de laisser un trou dans votre agenda.
Une conversation qui en découle.
Un exemple, pas l'enregistrement d'un client. Le ton, c'est vous qui le fixez, celui-ci est le nôtre.
Plus de gens au volant.
Moins d'allers-retours
De « puis-je essayer » à une date en deux messages au lieu de deux jours.
Pas de doubles réservations
Comme le véhicule est rattaché au rendez-vous, il ne peut pas être promis deux fois par erreur.
Moins de créneaux vides
Un rappel la veille élimine la plupart des absences, et celui qui ne peut pas déplace au lieu de ne pas venir.
Le vendeur sait qui arrive
Nom, véhicule, ce qui a déjà été discuté et s'il y a une reprise en jeu. Cela économise le premier quart d'heure de chaque conversation.
Pas un petit outil isolé.
Un essai est un rendez-vous auquel un véhicule est rattaché. C'est pourquoi ce flux passe toujours par votre stock avant qu'un créneau ne soit évoqué.
- ComprendreQuel véhicule, et s'il est libre.
- AgirProposer, fixer, confirmer et rappeler.
- ConnecterLe rendez-vous arrive dans l'agenda où travaille votre équipe.
- Nouvelle demandeFournit l'acheteur qui veut aller plus loin que regarder.
- RepriseDemande à l'avance le véhicule qu'il amène lui-même.
- FinancementRépond à la question du financement, qui accompagne souvent l'essai.
Ce que cet agent ne fait pas.
- Il ne propose aucun créneau sans que la disponibilité soit connue.
- Il ne contrôle pas le permis de conduire. Cela se fait à la remise des clés.
- Il n'autorise aucun essai en dehors des règles que vous avez fixées.
- Un essai sans accompagnement est votre décision, pas celle du système.
De « j'aimerais l'essayer » à une date.
Vingt minutes sur vos propres chiffres. Nous montrons ce que ce flux ferait chez vous, ou pourquoi vous feriez mieux de commencer par un autre.
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